蔚来ES8是智能电动旗舰SUV小鹏 郑州爱驰汽车

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天涯君认为最关键的原因是爱驰一直没能脱离传统燃油车的制造思维缺乏互联网思维。

那么自称是造车新势力最有技术的爱驰为什么会混得这么惨呢?

郑州爱驰汽车

只管没有像拜腾、赛麟那样一地鸡毛但爱驰汽车现在的处境也是很是尴尬险些是完全没有存在感连首创人亲自出头蹭热点也激不起一点涟漪。

反观爱驰汽车还是传统燃油车企的打法举行公布公发新闻稿发朋侪圈。付强虽然也意识到了爱驰流传上可能不够创新因此也开通了小我私家的视频号但内容可看性、趣味性都不够无论是点赞还是评论都很昏暗仅有的9个评论有一泰半是爱驰自己的人连一向热衷给车企老总点赞的汽车媒体也没有来捧场可见爱驰的营销公关连及格的水准都没到达。

爱驰U5的定位可以说很是尴尬官方宣称其是中型SUV但其车长仅4600毫米看起来更像一辆紧凑型SUV。但其订价又是一款中型SUV的尺度补助后19.79万起的价钱远高于小鹏 G3和威马EX5尴尬的定位就让其丧失了性价比的优势。

首先产物缺乏差异化卖点。

很显然爱驰U5的产物定位、包装、设计都是根据燃油车的套路来的缺乏差异化卖点自然无法赢得消费者销量昏暗也就是情理之中的了。

郁闷的爱驰汽车

否则一个没有差异化、固步自封的爱驰无论多有”技术“都市被消费者遗忘、扬弃。

特斯拉之所以大获乐成除了产物自己足够创新、硬核之外关键还是马斯克有着强大的小我私家IP而且善于制造话题。李斌、李想、何小鹏、沈晖们也都是马斯克的勤学生善于通过一些有争议的话题将自己送上热搜。譬如理想汽车产物自己充满争议产物品质也多次引发质疑但还是有不少人愿意当小白鼠最大的原因就是李想小我私家的魅力是李想小我私家的忠实粉丝。

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