4.与最终相比,国内独立零部件供应商在国内零部

华人动态

现在,由于模式的转变,该部门经销商的采购规模正在迅速扩大,并显示出买断一个或多个品牌的能力;

纵观汽车配件市场新格局

与国外成熟市场相比,国内车主在维修方面的DIY占比非常低,因此车主直接向汽配经销商采购零部件的比例几乎可以忽略不计。

5、与日本、美国相比,国内连锁规划体系尚未完善。一方面因为国内汽车市场刚刚起步,另一方面由于历史上国内市场的兜底政策,但是随着外部形势的变化,这种局面在不久的将来会被彻底打破。

如果与美国、日本的备件流通领域相比,目前国内流通模式主要有以下不同之处:

4、车间维修企业:目前我国柔性车辆维修企业总数约为320000家,其中汽车维修企业约为220000家,其中很大一部分属于该行业。由于这些企业技术含量低,服务水平差,在行业内的口碑很差,通常只服务于那些价格敏感度高的企业,采购对象是汽配城。

纵观汽车配件市场新格局

其次,由于汽配城经销商聚集较多,供需双方往往不稳定,经销商相互拿货的现象比较普遍,也直接影响到各零配件经销商的盈利能力;

1、商用车用户(包括企业和个人):这类用户主要从事客运、货运等运输行业,以及部门租车行业,以车辆为生产资料;

1、商用车用户(包括企业和个人部门):这类用户主要从事客运、货运等运输行业,以及部门租车行业,以车辆为生产资料的行业;

1、商用车用户(包括企业和个人):这类用户主要从事客运、货运等运输行业,以及部门租车行业,以车辆为生产资料。由于国内商用车企业大多不接受四位一体垄断模式的销售渠道,这类车主往往通过独立维修企业进行车辆维修保养,最终实现零配件采购。不过,对于接受专卖店形式的商用车品牌用户来说,由于成本差距较大,特约维修站往往不是这类车主的主要选择。

3、私家车用户:由于国内私家车市场新品牌大量涌现,独立维修企业缺乏竞争优势,因此新私家车车主往往会做专业的维修站来维修车辆,但同时由于价格差异,这类用户在护士日常护理和非危急维修问题上也会选择其他维修渠道。

国内配件供应链

纵观汽车配件市场新格式

5.连锁快修店或服务店:是一种新业态。虽然目前还没有占据主流,但增长很快,尤其是在汽车用品领域。随着外资的涌入,这类业务近年来的增长不受限制。在采购渠道上,这类企业与正规企业相对可比,正规企业往往以批量采购的方式,来自大型汽车零部件经销商或OE厂商。

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